|
∇ Сварка в самолетостроении
|
|
|
|
| |
Пережогом сварного соединения называется дефект сварного соединения, который заключается в окислении металла шва и основного металла рядом с ним, характеризующемся наличием пленок окиси по границам зерен и низкой прочностью материала. В основном пережог имеет место в результате избытка кислорода при газовой сварке и слишком большой длинной дуги при дуговой сварке.
|
|
|
|
| |
|
| |
Непроваром называется отсутствие соединения между наплавленным и основным металлом или недостаточная глубина проникания наплавленного металла в основной (фиг. 182 и 183). Непровар чаще всего имеет место вследствие неправильно подобранных режимов сварки.
 |
| Фиг. 182. Непровар при соединении встык. |
 |
| Фиг. 183. Непровар при соединении впритык. |
|
|
|
|
| |
|
| |
Дефектами сварного шва и прилежащих зон основного металла называются недостатки, которые в той или иной степени понижают механические свойства сварного шва и, таким образом, влияют на прочность сварной конструкции. Сварной шов и основной металл около шва не должны иметь таких дефектов, как, например, непровар, пережог, прожог, проплав, подрез, наплыв, пористость, трещины и т. п.
|
|
|
|
| |
|
| |
Поведение швов точечной и роликовой сварки в присутствии корродирующих реагентов (морской воздух, влажная атмосфера и пр.) различно в зависимости от химического состава сплава.
Сопротивление коррозии сварных изделий из технического алюминия из сплава АМЦ (Б-95) очень хорошее.
Дюралюминий дает несколько худшие результаты, но термическая обработка (закалка) весьма значительно улучшает антикоррозионные его свойства, ввиду гомогенизации структуры зон сварки и окружающего металла.
|
|
|
|
| |
|
| |
Механическая прочность при точечной сварке зависит от основного материала и его обработки как холодной, так и термической. Прочность сварной точки возрастает с увеличением толщины материала. На диаграмме фиг. 179 показана зависимость разрушающего усилия от толщины листа алюминия, а на фиг. 180 дюралюминия.
Абсолютное сопротивление разрыву одной отдельной сварной точки как в необлагороженном, так и в облагороженном состоянии, для листов толщиной более 1 мм выше, чем прочность заклепки. Об этом говорят многочисленные исследования, проведенные как у нас, так и в США, во Франции и в Германии.
|
|
|
|
| |
|
|