О компании Новости Клиентам Форум Библиотека Видео Контакты
Главная » Библиотека » Книги

Учебная литература

∇ Сварка в самолетостроении
∇ Ручная дуговая сварка
 

Пережогом сварного соединения называется дефект сварного соединения, который заключается в окислении металла шва и основного металла рядом с ним, характеризующемся наличием пленок окиси по границам зерен и низкой прочностью материала. В основном пережог имеет место в результате избытка кислорода при газовой сварке и слишком большой длинной дуги при дуговой сварке.

   

 

Непроваром называется отсутствие соединения между наплавленным и основным металлом или недостаточная глубина проникания наплавленного металла в основной (фиг. 182 и 183). Непровар чаще всего имеет место вследствие неправильно подобранных режимов сварки.

Непровар при соединении встык
Фиг. 182. Непровар при соединении встык.


Непровар при соединении впритык
Фиг. 183. Непровар при соединении впритык.
   

 

Дефектами сварного шва и прилежащих зон основного металла называются недостатки, которые в той или иной степени понижают механические свойства сварного шва и, таким образом, влияют на прочность сварной конструкции. Сварной шов и основной металл около шва не должны иметь таких дефектов, как, например, непровар, пережог, прожог, проплав, подрез, наплыв, пористость, трещины и т. п.

   

 

Поведение швов точечной и роликовой сварки в присутствии корродирующих реагентов (морской воздух, влажная атмосфера и пр.) различно в зависимости от химического состава сплава.

Сопротивление коррозии сварных изделий из технического алюминия из сплава АМЦ (Б-95) очень хорошее.

Дюралюминий дает несколько худшие результаты, но термическая обработка (закалка) весьма значительно улучшает антикоррозионные его свойства, ввиду гомогенизации структуры зон сварки и окружающего металла.

   

 

Механическая прочность при точечной сварке зависит от основного материала и его обработки как холодной, так и термической. Прочность сварной точки возрастает с увеличением толщины материала. На диаграмме фиг. 179 показана зависимость разрушающего усилия от толщины листа алюминия, а на фиг. 180 дюралюминия.

Абсолютное сопротивление разрыву одной отдельной сварной точки как в необлагороженном, так и в облагороженном состоянии, для листов толщиной более 1 мм выше, чем прочность заклепки. Об этом говорят многочисленные исследования, проведенные как у нас, так и в США, во Франции и в Германии.