е) U-образное двойное соединение (фиг. 7) при котором свариваемые края обрабатываются с двух сторон по вогнутой линии. Этот вид соединения применяется для толщин больше 25 мм, когда сварка может быть осуществлена с двух сторон. Этот вид соединения чаще всего применяется при дуговой электрической сварке. Величина кромки притупления и зазор между верхними кромками такие же, как и в предыдущем соединении.
 |
 |
|
Фиг. 9. Пробочное соединение.
|
 |
| Фиг. 8. Соединение с накладкой. |
Фиг. 10. Соединение внахлестку. |
ж) Соединение с накладкой — соединение двух металлических частей, осуществляемое при помощи приварки дополнительной части (накладки), перекрывающей место стыка (фиг. 8). Этот вид соединения применяется только для сварки сталей при дуговой электрической сварке с целью усиления прочности сварного шва. При применении длинных накладок их ширина должна быть в 10 — 12 раз больше толщины листа привариваемой накладки. Для того чтобы накладки не отставали от основного листа, применяется пробочное соединение (фиг. 9).
2. Соединение внахлестку представляет собой такое сварное соединение, при котором боковые поверхности металлических изделий частично перекрывают друг друга. Указанное соединение широко применяется при точечной сварке и, в частности, при сварке легких сплавов (фиг. 10). Для удлинения периметра сварного шва иногда обрабатывают верхний лист по синусоидальной кривой.
Ширина нахлестки зависит от толщины свариваемого изделия и устанавливается обычно по следующей формуле:
l=3δ+5 мм
где δ - толщина листа, l - ширина нахлестки.
Разновидностью соединения внахлестку является совмещенное соединение, при котором одна свариваемая часть отгибается таким образом, чтобы какая-либо из ее боковых поверхностей служила продолжением боковой поверхности другой части (фиг. 11).
 |
| Фиг. 11. Совмещенное соединение. |
Фиг. 12. Соединение впритык. |
3. Соединение впритык (фиг. 12), или тавровое соединение, представляет собой сварное соединение, при котором торец одного из металлических изделий соединяется с боковой поверхностью другого. Указанное соединение очень широко применяется в самолетостроении для сталей различных толщин. Для сварки легких сплавов указанное соединение не применяется. При газовой и атомноводородной сварке стали толщиной выше 2 мм предусматривают скашивание кромок с одной стороны, а при толщине выше 10 мм — скашивание с двух -сторон. Угол скоса обычно равен 55—65°. |
 |
 |
| Фиг. 13. Угловое одностороннее соединение. |
Фиг. 13a. Угловое двухстороннее соединение. |
4. Угловое соединение — это такое сварное соединение, при котором части изделий свариваются под углом и соединяются по кромкам. Оно бывает односторонним и двухсторонним, В первом случае сварной шов располагается с одной стороны (фиг. 13). во втором — сварные швы расположены с двух сторон. Этот шов применяется в тех случаях, когда прочность одностороннего соединения недостаточна (фиг. 13а).
5. Поверхностное соединение — это вид сварного соединения, при котором одно изделие своей боковой поверхностью соприкасается с боковой поверхностью другого.
 |
 |
| Фиг. 14. Боковое соединение. |
Фиг. 14a. Бортовое соединение. |
6. Боковое соединение представляет собой соединение двух, соприкасающихся своими боковыми поверхностями листов, при котором сварка осуществляется по смежным торцам. Боковое соединение широко применяется в самолетостроении для различных толщин сталей при газовой и атомноводородной сварке (фиг. 14). Кроме того, оно может быть также использовано при дуговой сварке угольным электродом.
Разновидностью бокового соединения является бортовое соединение, при котором отбортованная часть одного листа соприкасается с боковой поверхностью другого (фиг. 14а). Бортовое соединение часто применяется при точечно-линейной (роликовой) сварке как сталей, так и легких сплавов.
Часть 1 | Часть 2
