Дуговой сваркой удается сварить все применяемые в самолетостроении конструкционные и специальные стали и легкие сплавы. Причем эта сварка, по сравнению с газовой, дает минимальный процент коробления и трещин.
Сочетание толщин для дуговой сварки желательно 1:1; 1:2; 1:3.
Дуговая сварка начала более широко применяться в авиационной промышленности.
Отсутствие соответствующего оборудования и навыков по дуговой сварке сталей малых толщин, а также режимов, делало невозможным применение дуговой сварки в самолетостроении.
Доминирующее положение, которое занимала газовая сварка в заграничном самолетостроении, заставляло думать многих наших работников, что замена газовой сварки, дающей большой процент брака вследствие образования трещин, более совершенным видом сварки не нужна.